La liberta' per UBER e per noi - Cronologia

Root il 17:44, 18 feb 2018

2018-02-18T17:44:25Z

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	L' [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharing_economy# economia della condivisione ] consente costi unitari migliori di qualunque azienda di trasporto .		L' [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharing_economy# economia della condivisione ] consente costi unitari migliori di qualunque azienda di trasporto .

	E se facessimo [https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_la_Rep%C3%BAblica_Dominicana#Carros_P%C3%BAblicos# ~~cosi'~~?]		E se facessimo [https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_la_Rep%C3%BAblica_Dominicana#Carros_P%C3%BAblicos# il carro publico ?]

Root il 17:42, 18 feb 2018

2018-02-18T17:42:41Z

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	L' [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharing_economy# economia della condivisione ] consente costi unitari migliori di qualunque azienda di trasporto .		L' [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharing_economy# economia della condivisione ] consente costi unitari migliori di qualunque azienda di trasporto .

			E se facessimo [https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_la_Rep%C3%BAblica_Dominicana#Carros_P%C3%BAblicos# cosi'?]

Root il 17:39, 18 feb 2018

2018-02-18T17:39:01Z

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	Le esigenze di spostamento oggi sono diverse da 50 anni fa o si usa la tecnologia per soddisfare le esigenze mutate o avremo sempre sistemi di spostamento con costi assurdi e macchine private (per chi se le puo' permettere) in eccesso .		Le esigenze di spostamento oggi sono diverse da 50 anni fa o si usa la tecnologia per soddisfare le esigenze mutate o avremo sempre sistemi di spostamento con costi assurdi e macchine private (per chi se le puo' permettere) in eccesso .

			Leggete questa roba [http://www.sindacatofast.it/sites/default/files/doc_pdf_inf/audizione%20commissione%20trasporti.pdf# della audizione commisione trasporti ] in particolare le pagine 15 e 16 . Inutile burocratese anche nelle formule matematiche . Interessante la definizione di U che e' definito "ragionevale margine di utile" .

			E' una minchiata: se c'e' utile il cittadino paga di piu' del necessario , ed il calcolo non va fatto in questo modo .

			L' [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharing_economy# economia della condivisione ] consente costi unitari migliori di qualunque azienda di trasporto .

Root il 17:21, 18 feb 2018

2018-02-18T17:21:16Z

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	Con una orografia come quella italiana proteggiamo pure i taxi di Roma e Milano ma per il resto facciamo andare Uber dove non ci sono taxi perche' non vivono .		Con una orografia come quella italiana proteggiamo pure i taxi di Roma e Milano ma per il resto facciamo andare Uber dove non ci sono taxi perche' non vivono .

	E lasciamo che la gente si organizzi in autonomia togliendo la fiscalita' ai lavori marginali .		E lasciamo che la gente si organizzi in autonomia togliendo la fiscalita' ai lavori marginali ([[Consumatori Finali Attivi]]) .

	Badate bene alle statistiche delle varie ATAC o APT ecc , il dato che dovrebbe essere pubblicato e' questo :		Badate bene alle statistiche delle varie ATAC o APT ecc , il dato che dovrebbe essere pubblicato e' questo :

Root il 16:13, 14 feb 2018

2018-02-14T16:13:39Z

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	L'estate scorsa pure un supermercato ha offerto il bus per andare a fare la spesa: anziani e coloro che non hanno la seconda macchina non possono vivere in collina: cosi' i borghi (bellissimi) divengono dormitori non vissuti dove le vecchie case cadono in rovina .		L'estate scorsa pure un supermercato ha offerto il bus per andare a fare la spesa: anziani e coloro che non hanno la seconda macchina non possono vivere in collina: cosi' i borghi (bellissimi) divengono dormitori non vissuti dove le vecchie case cadono in rovina .

	Proteggiamo pure i TAXI delle aree metropolitane , ma nel resto dell'Italia lasciamo che i comuni autorizzino liberamente la UBERIZZAZIONE dei trasporti , consentendo cosi' una possibilita' di arrotondamento del reddito per ~~quancuno~~ , la rinuncia alla seconda macchina per altri , la possibilita' di andare al supermercato per gli anziani e via esemplificando.		Proteggiamo pure i TAXI delle aree metropolitane , ma nel resto dell'Italia lasciamo che i comuni autorizzino liberamente la UBERIZZAZIONE dei trasporti , consentendo cosi' una possibilita' di arrotondamento del reddito per qualcuno , la rinuncia alla seconda macchina per altri , la possibilita' di andare al supermercato per gli anziani e via esemplificando.

	Con una orografia come quella italiana proteggiamo pure i taxi di Roma e Milano ma per il resto facciamo andare Uber dove non ci sono taxi perche' non vivono .		Con una orografia come quella italiana proteggiamo pure i taxi di Roma e Milano ma per il resto facciamo andare Uber dove non ci sono taxi perche' non vivono .

Root: Creata pagina con "Ieri ho visto il 120 , vuoto come sempre , arrancare la collina per arrivare a S. Briccio , frazione di Lavagno . Un borgo collinare con solo 2 corse al giorno alle 6.33 ed a..."

2018-02-11T17:46:08Z

Creata pagina con "Ieri ho visto il 120 , vuoto come sempre , arrancare la collina per arrivare a S. Briccio , frazione di Lavagno . Un borgo collinare con solo 2 corse al giorno alle 6.33 ed a..."

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Ieri ho visto il 120 , vuoto come sempre , arrancare la collina per arrivare a S. Briccio , frazione di Lavagno .

Un borgo collinare con solo 2 corse al giorno alle 6.33 ed alle 13.55 , un servizio praticamente inutilizzato .

Non so quanto costa il mantenimento della linea a APT ma so quanto costa lo scuolabus al comune 150.000 euro annui.

L'estate scorsa pure un supermercato ha offerto il bus per andare a fare la spesa: anziani e coloro che non hanno la seconda macchina non possono vivere in collina: cosi' i borghi (bellissimi) divengono dormitori non vissuti dove le vecchie case cadono in rovina .

Proteggiamo pure i TAXI delle aree metropolitane , ma nel resto dell'Italia lasciamo che i comuni autorizzino liberamente la UBERIZZAZIONE dei trasporti , consentendo cosi' una possibilita' di arrotondamento del reddito per quancuno , la rinuncia alla seconda macchina per altri , la possibilita' di andare al supermercato per gli anziani e via esemplificando.

Con una orografia come quella italiana proteggiamo pure i taxi di Roma e Milano ma per il resto facciamo andare Uber dove non ci sono taxi perche' non vivono .

E lasciamo che la gente si organizzi in autonomia togliendo la fiscalita' ai lavori marginali .

Badate bene alle statistiche delle varie ATAC o APT ecc , il dato che dovrebbe essere pubblicato e' questo :

* quanto costa un trasportato al Km su ogni linea

Attenzione non un "trasportabile" ma un effettivo trasportato .

Le esigenze di spostamento oggi sono diverse da 50 anni fa o si usa la tecnologia per soddisfare le esigenze mutate o avremo sempre sistemi di spostamento con costi assurdi e macchine private (per chi se le puo' permettere) in eccesso .